Partikül flitresi nedir ?
Çevreyi korumak, egsoz emisyonlarını düşürmek, adına Avrupa standartlarıyla geliştirilmiş bir filtredir
DPF Partikül flitresi
Çevreyi korumak, egsoz emisyonlarını düşürmek, adına Avrupa standartlarıyla geliştirilmiş bir filtredir.Bu filtre atık eksoz kurumlarını süzerken yanmamış gazları tekrar motor içine yollayarak yanmasını sağlamaktadır.
Katkısız sistemlerde filtre belirli aralıklarla kendisi jenerasyona geçmekte; yani kurumları yakmaya çalışmaktadır.Katkılı sistemlerde ise (Adblue, Dpf, Fap Sıvısı) motora uzak olan filtreler yüksek ısıya ulaşması için bu sıvı belirli aralıklarla sıkılmaktadır.
Her iki durumdada partiküldeki kurumlar tam olarak yok edilemediğinden aracınız uyarı verecek ve kendini korumaya alacaktır.
Dizel partikül filtreleri kurum partiküllerini motor egzozundan toplayarak çevreye ulaşmalarını önler. Katalizörün içinden akan gaz fazı emisyonlarını azaltmak için tasarlanmış bir katalitik konvertörün aksine, partikül filtresi, partiküllerin rejenerasyon adı verilen bir işlemle DPF'nin içinde oksitlenene veya yakılana kadar katı partiküllerin yakalanması ve tutulması için tasarlanmıştır.
Yaygın kullanımdaki en yaygın dizel partikül filtreleri, alternatif uçlara takılan kanallara sahip hücresel seramik petek filtreleridir. Filtrenin uçları, bir dama tahtası düzenine takılı, kurum içeren egzozun içinden akmasını sağlar gözenekli filtre duvarları. Egzoz gazı duvarların içinden akarken, kurum partikülleri filtre gözeneklerinin içine ve kanal duvarlarının üstündeki bir tabakaya tutulur. Petek tasarımı, basınç kayıplarını en aza indirirken geniş bir filtreleme alanı sağlar ve çoğu dizel egzoz filtreleme uygulaması için standart, duvar akışı filtresi haline gelmiştir. Seramik malzemeler, iyi ısıl dayanıklılıklarına sahip olarak, en yaygın seramik malzemeler olan kordierit, silisyum karbür ve alüminyum titanat olmak üzere, partikül filtreleri için yaygın olarak kullanılmaktadır.
Dizel Partikül Filtresi
DPF'ler her inç kare için birkaç yüz kanal veya hücre içerir, bunlardan en yaygın olanı 200 cpsi'dir. Kanalların yarısı DPF'nin önüne ve diğer yarısı filtrenin arkasına takılı olduğundan, filtre kanallarının sadece yarısı kurum veya kül biriktirir. Yani, yalnızca giriş tarafındaki açık kanallar “kirli” egzoz akışına maruz kalırken, çıkış tarafına açılan kanallar temiz kalır. Küçük gözenek ebadı ve bal peteği filtrelerinin tasarımı göz önüne alındığında, DPF'ler % 99 veya daha büyük bir partikül yakalama verimi sağlayabilir . Yüksek tutma verimi ve DPF hücre tasarımı nedeniyle, görünür bir kurum veya kül filtre duvarlarından geçmemelidir. Çıkış kanallarındaki siyah çizgiler veya görünür kurum, filtre arızasının kesin bir işaretidir.
Kurum partikülleri, filtre gözenekleri içindeki derinlik filtrasyonu ve kanal duvarları boyunca yüzey filtrasyonu ile DPF'de tutulur. Filtredeki kurum yükü arttıkça, biriken kurum gelen parçacıkları yakalamak için ek bir katman sağladığı için filtrenin yakalama verimliliği de artar. Spesifik kurum filtreleme mekanizmaları, duvarların yüzeyindeki gözeneklerde olsun, egzoz geri tepme basıncındaki (veya filtre boyunca basınç düşüşü) toplam artışın belirlenmesinde önemli bir rol oynar.
